今年夏天电视剧《我的阿勒泰》带火了阿勒泰的旅游，但想要抵达这里并不是一件容易的事。阿勒泰位于新疆北部，从北京大兴前往于此的直飞航班每周只有一趟，全程大约需要五个小时。 新疆阿勒泰布尔津县五彩滩 图源：IC Photo “远方”不只属于阿勒泰，它也是整个新疆的写照。1963年，作家王蒙去新疆插队，花了4天4夜才从北京到达乌鲁木齐。 除了遥远，新疆的另一大特征则是地域广袤。
新疆到底有多辽阔呢总面积超万平方千米
加拿大的有线数据是指通过有线系统传输的通信信息 加拿大电报数据 这些数字在历史上发挥了非常重要的作用，特别是在19世纪。电报使远距离发送的信息变得快速高效，促进了经济和社会发展。在随后的几十年里，随着技术的进步，电话和互联网逐渐取代了电报，但电报的历史价值却被珍视。
是中国陆地面积最大的省级行政区，比河南、河北、湖南、湖北、山东、陕西、山西、北京、天津、上海、安徽、江苏、浙江等13个省市加起来的面积还要大。 到了新疆以后，王蒙对空间认识有了很大的变化，那会儿从乌鲁木齐出发，跑一趟伊犁，需要3天时间；跑一趟喀什，要6天；去和田一个来回要18天，他说，这些是去新疆前做梦也不会想到的。 在作家李娟一系列关于新疆的书籍里，也能随处可见此地之大，她在《我的阿勒泰》里写，很小很小的时候，从富蕴县到乌鲁木齐，只能搭乘运送矿石或木材的卡车，沿东北面的群山一带远远绕过戈壁滩。一路上得颠簸好几天。
当下随着更多机场开通
火车站的修建，去往新疆虽不似过去舟车漫漫，但依然称不上方便。比如从北京到阿勒泰，哪怕乘坐较快的火车，也要花上近46小时的时间，先历经31个小时到乌鲁木齐，然后等上90分钟，再从乌鲁木齐中转13个小时才能驶达目的地。 这种距离上的隔阂，即使互联网技术也难以消弭。 电商行业滚滚向前二十多年，将商家、消费者带往不曾触及的世界。时至今日，电商浸入了中国的每一寸肌理，从热闹城市到古老乡村，甚至新疆、西藏、内蒙古、青海等地理位置偏远的一带。 但包邮与不包邮的存在，又将电商生态割裂成了两个折叠世界。如何将世界拉平，变成了每一个电商角色的时代命题。 01 “快递”难度玉门关 唐玄宗开元年间，诗人王之涣写《凉州词》，讲述遥远的边塞气候恶劣、环境荒凉，是“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关”。 一千多年后，左宗棠率领西征军从甘肃肃州出发，先安定北疆，再进军南疆，经过艰难的行军和战斗，收复新疆的大部分地区。
清代杨昌浚在恭诵左公西行甘棠
诗中称其：新栽杨柳三千里，引得春风度玉关。 新中国成立以后，随着愈来愈多的春风吹拂而入，新疆地区更是经历了翻天覆地的变化，经济和社会发展取得了显著成就。但早已成为数亿消费者日常生活基础设施的电商快递，却长时间卡在玉门关外。 所以尽管中国已连续十年占据全球快递业务量首位，但西部快递量一直处于国内排行榜末端。以2023年为例，快递业务量排名前十位的城市集中在东部沿海省份，西部地区快递业务量在全国占比仅为8.1%。 图源：中商情报网 巨大的数字鸿沟背后，很大原因在于“不包邮区”的特殊对待，而新疆便是常常被排除在包邮服务之外的地区之一。 对于新疆消费者而言，网购东西往往需要付出比商品价格还要高上几倍的邮费。几年前，从河南老家出发只身前往新疆石河子大学报道的张末就被深深上了一课，因为路途遥远就想着轻装上阵，需要什么到时候网上再买，孰料150多块的床垫光邮费就将近300元，后续家人给他寄的衣物重量不足3公斤，快递费却花了近百元。 而在来新疆前，他对此地的印象还停留在一种浪漫的说法中：在新疆，当你从最东边的哈密看完日落，立马坐飞机到最西边的喀什，还能再看一次日落。
直到真正踏足这片土地
张末才理解浪漫之下隐藏的残酷，新疆不仅与内地距离较远，而区内物流也需要更长的时间和资源，这直接导致了运输成本的上升，而成本最终会反映在邮费上。 新疆本地人早已司空见惯，来自若羌县的同学告诉张末，自己的家乡，作为中国面积最大的县，相当于两个浙江省的面积，当其他地方的快递车已走出好几个省时，新疆的可能还没走出县城，邮费怎么可能不贵呢？“新疆之大，快递都怕”，不只是一句调侃，却也是地域生活方式差距透露的心酸一面。 后来，每年的寒暑假同宿舍的新疆同学都会给张末列出一份购物清单，让他在老家帮忙收货，等到假期结束“人肉”带到学校。
李娟在我的阿勒泰
我所能带给你们的事物”篇章里提到，只要从乌鲁木齐回家，一定会带很多东西的，乌鲁木齐那么大，什么东西都有，看到什么都想买，买过两只小兔子、两只“金丝熊”、麦片、封着保鲜膜的咸烧白、红糖，有给外婆的、妈妈的，还有给叔叔、妹妹的，天大的编织袋带子勒得手指头生疼。 每次读到这段场景，就想起了一位新疆朋友小卜，她是笔者六年前结识的运动搭子，其家乡和田到阿勒泰的距离是2200千米，相当于从北京到广州。
每年“双11”她都会囤大量东西
除了一些日用品是买给自己的，其余全都是春节回家要带给亲戚的，羽绒服、皮鞋、书籍、榨汁机，仅邮费就可以省下从北京到老家的一张机票。 2006年，美国经济学家托马斯·弗里德曼出版《世界是平的》，他以独特的视角讲述了世界正在变平的过程，开放源代码、外包、离案生产、供应链、搜索技术等被描述为铲平世界的10大动力。彼时，中国PC互联网刚迈过起步阶段，但这并不妨碍中国被描述成变平的世界中举足轻重的角色。 十八年过去，在移动互联网的驱动下，世界愈加平坦，短视频让表达成为了每一个人的权利，电商的实惠则让数亿人过上了更好的生活方式，他们不分收入高低、年龄大小、职业贵贱；他们来自乡村小镇，来自城市都会。
但在新疆等偏远地区
世界却是崎岖不平的，不只是真实路途的 亚洲手机号码资料 坎坷曲折，也是电商之路的沟壑难行。2022年之前，消费者在网购时经常面临“不包邮”的问题，既增加了他们的经济负担，限制了他们的购物自由。对于新疆人而言，快递的痛点不仅仅是时间和金钱的问题，更是关乎生活质量和公平性的问题。显然，这与电商的普惠“无边界化”也是相悖的。 02 如何碾平不包邮区？ 2022年后，小卜的家人不用每次都等她从北京带快递了，这一年，拼多多首创中转集运包邮模式，将新疆、西藏等偏远地区升级为“包邮区”，家人在平台上购买一些商品不用再付高昂的邮费。 包邮与否实际上是商家基于成本和收益权衡后做出的一道算术题，包邮可以吸引更多的顾客，提高销量，但同时也会增加物流成本，如果利润上升的空间大于物流成本，商家才可能愿意提供包邮服务。
现在让偏远地区艳羡的东部包邮区
并非一开始就有这般待遇。实际上电商早期，东部地 TG 编号 区也不包邮，且运费不低。笔者清晰记得2012年上学那会儿网上购买一件39元的毛衣，还另付了12元邮费。那时候，网络零售市场交易规模大概有1.32万亿元；配送效率和物流基础设施建设还在逐步完善之中，物流网络尚未完全成熟。 而后来的包邮成为现实，很大部分源于陡峭向上的增长所带来的规模效应，推动了物流及商品成本的降低。一个最为典型的样本就是我们经常在拼多多上看到的义乌小商品，售价一两块钱，包邮，依旧能赚到钱。 在新疆等偏远地区，物流的降低虽复杂一些，但规模化能摊薄成本却是可以复用的规律。拼多多对此有着足够的发言权，当初它就是把海量流量集中到有限商品里，有了规模之后再反向定制，极大降低成本，才奠定了如今的“好实惠”。
